Je reprends le fil normal de la construction en poursuivant par le collage de l'étambot.
Cette opération est un peu délicate car l'étambot est étroit et il doit être bien perpendiculaire à l'axe de l'avion.Il faut aussi respecter l'inclinaison de 8% par rapport à la verticale.
Voici le montage que j'ai préparé:
L'étambot est plaqué sur la planche horizontale, celle-ci étant maintenue sur les lisses de flancs par des serre-joints.
L'angle de 8% est assuré par la planche verticale qui est vissée sur la planche horizontale.
L'alignement du bord d'attaque de la dérive avec l'axe du fuselage est controlé avec un fil tendu entre l'axe du cadre A et l'axe de l'étambot:
Le fuselage reposant bien à plat sur la table de montage, la verticalité de l'étambot est controlée au fil à plomb:
Après tous ces controles , collage de l'étambot:
Cette opération est un peu délicate car l'étambot est étroit et il doit être bien perpendiculaire à l'axe de l'avion.Il faut aussi respecter l'inclinaison de 8% par rapport à la verticale.
Voici le montage que j'ai préparé:
L'étambot est plaqué sur la planche horizontale, celle-ci étant maintenue sur les lisses de flancs par des serre-joints.
L'angle de 8% est assuré par la planche verticale qui est vissée sur la planche horizontale.
L'alignement du bord d'attaque de la dérive avec l'axe du fuselage est controlé avec un fil tendu entre l'axe du cadre A et l'axe de l'étambot:
Le fuselage reposant bien à plat sur la table de montage, la verticalité de l'étambot est controlée au fil à plomb:
Après tous ces controles , collage de l'étambot:
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