vendredi 25 mai 2012

Renfort roulette de queue

La prochaine grosse étape sera le collage des cintres puis la fermeture du dos de fuselage.
Mais avant ça, il reste quelques travaux préparatoires:
1- Renfort pour fixation roulette de queue:
    Une pièce en frêne ajustée entre les lisses basses est collée sur le fond de fuselage.(brétée avant collage)
    J'ai percé les trous de fixation des lames de ressort avant collage, il n'y aura plus qu'à contre-percer les  CTP:
  


Cette pièce en frêne est recouverte par une double épaisseur de CTP de 2,5mm,
fil perpendiculaire, qui recouvre les 2 lisses:



2-Fixation de la charnière basse de la gouverne de direction:
   J'ai riveté les écrous frein sur une petite plaque d'alu de 1,5mm, elle-même
 vissée sur l'étambot:  


3- Fermeture supérieure arrière fuselage:
     La partie arrière du fuselage est fermée et reçoit sur la partie la plus arrière
une double épaisseur de CTP, avec un trou oblong pour le passage du
guignol de profondeur.
Préparation de cette plaque:


Et quelques autres détails:

Une petite baguette 8x16 mise à la pente est collée sur l'étambot,
servant d'appui pour le CTP:



Trappe de coffre à bagages:

J'ai décidé de faire une seule grande trappe pour le moment, me gardant ainsi la possibilité de la diviser en 2 après,on verra à l'usage, l'inverse serait plus délicat!
J'y ai donc collé une traverse de 13x16 permettant la fixation de la charnière piano et rigidifiant bien l'ensemble:


  

vendredi 18 mai 2012

Collage étambot

Je reprends le fil normal de la construction en poursuivant par le collage de l'étambot.
Cette opération est un peu délicate car l'étambot est étroit et il doit être bien perpendiculaire à l'axe de l'avion.Il faut aussi respecter l'inclinaison de 8% par rapport à la verticale.
Voici le montage que j'ai préparé:


L'étambot est plaqué sur la planche horizontale, celle-ci étant maintenue sur les lisses de flancs par des serre-joints.
L'angle de 8% est assuré par la planche verticale qui est vissée sur la planche horizontale.
L'alignement du bord  d'attaque de la dérive avec l'axe du fuselage est controlé avec un fil tendu entre l'axe du cadre A et l'axe de l'étambot:


Le fuselage reposant bien à plat sur la table de montage, la verticalité de l'étambot est controlée au fil à plomb:


Après tous ces controles , collage de l'étambot:

Collage dessus coffre

Le cadre support étant terminé, j'ai procédé au collage du dessus de coffre:





Et voilà le résultat après arasement du CTP et présentation du cintre "d":

jeudi 10 mai 2012

Trappe coffre à bagages

Après toute séance de collage, il y a nettoyage,grattage,ponçage....voilà donc le cadre nettoyé:




Ensuite j'ai préparé le dessus du coffre.
Dimensions de la porte:700x300. 
Celui-ci vient à mi-bois sur le cadre ,sauf sur la partie arrière où la charnière piano est fixée.
J'étais prêt pour coller aujourd'hui, mais vu l'augmentation rapide de température (il faisait 26° dans l'atelier cet après-midi), j'ai préféré reporter à une prochaine fois, soit dimanche prochain.(fini les vacances!)



mercredi 9 mai 2012

Cadre trappe d'accès coffre

La journée a été consacrée à la préparation et au collage de ce cadre.
Voilà un aperçu de l'atelier collage du jour:




Bilan poids:
J'ai à nouveau pesé tous les éléments ajoutés par rapport au plan, incluant la charnière piano de la trappe: +300g.

               Bilan définitif: +3551g.

Carénages CTP

Pour terminer le coffre, il restait à caréner les armatures.
J'ai utilisé du CTP de 1,5mm et tous les carénages sont démontables, maintenus avec des vis à bois de 3x16 inox Torx.
L'ensemble est très rigide et supportera les bagages sans problème.




Bilan poids:  - l'ensemble des carénages et des vis: 770g.
                       - ajoutés aux 2481g. du dernier bilan
                                                              Total = 3251g.

Cela me parait raisonnable comparé au confort apporté.
Je pense pouvoir récupérer cette surcharge notamment au niveau des capots moteur, que j'envisage de réaliser en carbone.
Pour être complet au niveau du poids, je vais devoir réaliser un cadre pour fixer et maintenir la trappe d'accés à ce coffre, donc quelques grammes en plus à prévoir!

samedi 5 mai 2012

Joues latérales du coffre

Voici un aperçu des différents collages (baguettes et joue latérale):


Plus de détails sur cette joue, vue de l'intérieur:


Vue de l'extérieur:

et vue de dessus,où on voit la baguette taillée suivant le galbe du flanc:


Bilan poids:  Nous en étions restés à 1753g.
                    Les baguettes, les goussets,et les 2 joues latérales
                    représentent 728g.
                    Soit un total de 2481g.
                    Il me reste à ajouter maintenant les CTP qui fermeront
                    ces armatures.


mercredi 2 mai 2012

Armature carénages

L'armature des carénages est réalisée en 13x13.Les baguettes sont liaisonnées entre elles par des goussets en CTP de 1,2mm.J'ai collé pour l'instant 36 goussets!!
Voilà l'ensemble présenté en place: