Dos de fuselage suite

Deuxième et dernière partie en CTP 1,5mm raccordée sur la partie avant par une enture:

Les palonniers gauche et droit sont soudés:

Le palonnier droit a été rallongé (flèche rouge) pour pouvoir fixer le maître-cylindre:

Les sangles de maintien du réservoir avant sont terminées:

Manche de contrôle

Le manche dessiné sur les plans est tout à fait efficace mais peu esthétique à mon goût.
Je préfére deux manches séparés plutôt que le "U" basculant.
Je me suis inspiré de système déjà existant sur d'autres avions que j'ai adapté au HN700.
Les contraintes étaient:
- garder le même passage qu'à l'origine au travers du longeron
- garder la même sensibilité des commandes

Voilà une photo du montage, fixé sur une planche simulant le longeron:

Et plutôt qu'un long discours, une petite vidéo:

                                    

Quelques détails:

1- Articulation du manche:

La pièce centrale est montée sur roulements.
Ces pièces ont été réalisées sur un centre de fraisage.

2- "Crosse" soudée sur l'axe horizontal:
La biellette de profondeur est inchangée et vient se fixer en bout de la crosse avec sa rotule

3- Biellettes de gauchissement:

  

Les biellettes de gauchissement (flèche rouge), comportent d'un côté un embout fileté M6 à droite et de l'autre un M6 à gauche, permettant ainsi de règler facilement le parallélisme des 2 manches.

L'arbre central creux est monté sur roulements (flèche bleue) , une cage à roulement de chaque côté du longeron.

L'axe horizontal est monté sur 2 paliers en Delrin.

Les pièces ont été soudées par Christian CHAPLAIN (CFC), un orfèvre en la matière!



Collage dos de fuselage

Une première partie englobe les cintres"d,e,f,g".
Préparation du CTP avec entures et scotch de protection:

Et collage sur le fuselage: pour cette opération j'ai embauché femme et enfants pour appliquer la colle et surtout maintenir le CTP appliqué sur les cintres pendant que je posais les bandes à clous:

Supports ceintures

Avant de fermer le dos du fuselage, collage des 2 supports de ceinture.
Le support est un lamellé en 3 épaisseurs avec une âme  en hêtre recevant le boulon de fixation de l'enrouleur, les 2 autres épaisseurs sont en spruce et sont là pour augmenter l'assise de l'enrouleur et la surface de collage sur le CTP du dos de fuselage.
Le support va du cintre "d" au cintre"e", et ajusté suivant la forme du fuselage:

La vis est encastrée suivant la forme de la tête et noyée dans l'araldite.
Côté cintre "e", le support est bloqué par une clé en CTP:

Ouverture du cintre "d" pour le passage de la ceinture verticalement, ajout d'un renfort en CTP de 2mm qui permet de renforcer le CTP du cintre à cet endroit et de servir de guide pour la ceinture: