Bilan 2018

Comme je l'avais précisé l'année dernière à la même période, je me suis concentré durant cette année 2018 sur la construction du Pietenpol.
Avec Bernard, nous y avons travaillé assidûment et l'avancement est significatif.

Les ailes, les gouvernes, la cabane ont été entoilées et lardées:

Une photo de profil où l'on voit les fils du lardage:

Ensuite nous sommes passés à l'apprêt en étroite collaboration avec notre peintre Didier, avec ponçage de tout l'ensemble avant peinture:

Puis peinture de l'ensemble:

Nous nous sommes ensuite intéressés aux capots moteur, et avons décidés de réaliser un plastron "à l'ancienne". Ce qui veut dire réalisation d'un master, d'un moule et enfin du plastron:

Le master en mousse de polyuréthane:

Le moule avec un gelcoat orange:

Et le plastron:

Fixation du plastron sur le moteur:

Alimentation du radiateur d'eau pour le moteur, réalisé à partir d'un moule perdu en mousse de polyuréthane:

Dernière étape pour cette année, préparation pour réalisation des masters de capots:

et collage des premiers blocs de mousse:

Côté Ménestrel, quelques avancements sur le temps qu'il me restait; 

j'ai réalisé le conduit d'amenée d'air (un divergent) au radiateur d'eau sur un moule perdu:

et ce conduit installé sur le capot :

Réalisation d'un convergent en sortie du radiateur sur moule perdu:

la pièce terminée. On voit sur la deuxième photo le dégagement pour le passage du tube d'échappement:

Pour terminer, installation du radiateur d'huile et réalisation d'une prise NACA d'alimentation de ce radiateur:

Installation réservoir avant

Avant de poursuivre sur le bandeau inférieur du tableau de bord, il faut que j'installe le réservoir pour voir le passage du robinet carburant et de la manette de gaz.

Le réservoir vient normalement en butée sur les cales hautes à l'avant.
Pour éviter une usure par frottement, j'ai collé deux caoutchouc ép.4mm sur ces cales:

Ensuite, collage d'une plaque de liège ep.3mm sur le dessus du réservoir:

Perçage pour passage du bouchon de remplissage:

J'ai réalisé des bandes en caoutchouc avec embrèvement à la défonceuse, permettant d'éviter le glissement et de noyer la sangle métallique:

et mise en place:

Bouchon de remplissage:

Tableau de bord

J'ai choisi de réaliser le tableau de bord en 3 parties principales, cela facilite les montages/démontages:

- une partie centrale recevant un IPad mini pour la navigation et permettant de fixer les parties gauche et droite

- une partie gauche recevant les instruments de pilotage

- une partie droite recevant les instruments moteur

Viendra ensuite sous le tableau de bord un bandeau qui recevra, les disjoncteurs, les interrupteurs, le contrôleur volets, la manette de gaz et le robinet carburant.

Partie centrale:

L'IPad mini sera placé dans un support AirGizmo permettant ainsi d'enlever facilement la tablette.

Ce support possède un trou pour ventiler l'arrière de la tablette.

J'ai réalisé un montage à base de cornières alu. afin de le fixer sur la structure du fuselage:

J'ai ajouté une baguette de renfort sur la traverse:

et 2 cales en CTP 10mm reliant les cintres a et b dans leurs parties hautes(pour éviter les vis en façade sur le cintre b):

Voilà le montage en place:

J'ai volontairement omis les silent-blocs, d'une maigre utilité à mon avis, beaucoup d'avions n'en sont pas équipés, et cela permet de mieux intégrer le tableau.

Partie de gauche:

Cette planche s'articule autour de l'instrument principal, un EFIS Oblo en diam. 80mm, les autres instruments(badin,alti,vario,compas,compte-tour) sont en diam. 57mm.

La bouche de ventilation est installée sur le tableau pour une meilleure efficacité ( au plus droit du visage).

Indicateur de position trim à gauche du badin.

Un ensemble de voyants avertisseurs dans l'axe du pilote avec un bouton de test voyants:

Partie droite:

A gauche un calculateur carburant (FF1 de MGL) qui donne le niveau carburant, le fuel flow, le range(en lui donnant une info vitesse sol du GPS) et en-dessous la pression carburant.

Autres instruments classiques( Pression d'huile, température d'huile, température d'eau, voltmètre), à lecture horizontale évitant l'erreur de parallaxe ( instruments ROAD Flight Line avec les repères pour ROTAX):

Vue d'ensemble du tableau:

Bandeau inférieur:

J'ai dessiné le bandeau inférieur sur TurboCad et fait découpé au laser dans une plaque d'alu de 2mm.

Ce bandeau comprend les différents interrupteurs, le boîtier de commande de la radio, le starter, la manette de gaz, la commande de la vanne de carburant, le boitier de commande des volets(électriques), le boitier de commande du transpondeur, les breakers.

Il possède un pli et un retour permettant sa fixation sur les 2 traverses en 16x16( en fait je n'ai pas percé les baguettes pour ne pas les affaiblir mais ajouté une cale collée sur ces baguettes pour permettre la fixation)

Ce retour permettra de fixer les boitiers radio et transpondeur, ainsi que divers accessoires électriques:

J'en ai profité pour installer la vanne de carburant et sa commande.

J'ai ajouté au centre du bandeau une équerre en alu plié et rivetée qui permet de rigidifier le bandeau au droit de la commande de gaz:

A chaque extrémité et à l'arrière du bandeau, j'ai collé sur le flanc une cale de bois qui le rigidifie:

 

Voeux 2018

Depuis le mois de septembre, je me suis concentré avec mon ami Bernard sur la construction de notre Pietenpol.
Nous avons terminé la menuiserie et l'accastillage des 2 ailes ainsi que la cabane ( partie centrale située au-dessus du fuselage et qui reçoit les ailes).
Les gouvernes ,les ailes et la cabane sont maintenant prêtes pour l'entoilage, qui débutera dès que la température sera plus douce.

Toutes les parties métalliques (trains, ferrures, mâts de cabane, commandes de vol...) sont traitées et peintes dans la teinte définitive.

Nous allons poursuivre nos travaux en 2018 avec les travaux sur le fuselage et l'installation du moteur.

Je reprendrai les travaux sur le Ménestrel dès que possible, priorité au Pietenpol.