Le cintre b est incliné (58%) , la référence étant la lisse supérieure dans sa partie droite.
Si on y prend pas garde, on ne retrouve pas la côte de 100mm entre le dessus
des cintres a et b.(Vécu et vu à temps!!)
J'ai réalisé un montage avec des équerres pour maintenir le CTP okoumé 10mm, le montage étant tenu de chaque côté par des serre-joints sur la lisse supérieure.
Ensuite j'ai reporté sur l'arrière du CTP le prolongement de la pente formée
par le cadre A et le cintre a.
Une lame de cutter tenue par 2 pinces sur une baguette m'a permis de reporter
cette projection.
J'ai ensuite découpé le CTP suivant cette trace +1mm; il restait ensuite à faire
la mise à la pente avec le chevron muni du papier à poncer.
Jai retiré le montage et demain je découperai la partie intérieure:
Après une semaine de repos forcé (problème de cervicales), j'ai repris le chemin de l'atelier!
J'ai réalisé la mise à la pente de la partie supérieure des cadre A et cintre a, opération préalable à la réalisation du cintre b:
Pour cela, j'ai utilisé la lime électrique pour dégrossir, et terminé à l'aide d'un chevron raboté sur lequel j'ai collé, sur une face du papier à poncer grain 60, et sur l'autre un grain 120.
Avant de coller le cintre d, j'ai voulu résoudre le problème de la sortie d'air cabine.
En général, celle-ci est réalisée avec une grille de ventilation du batiment, peu esthétique à mon goût.
J'ai donc décidé d'en dessiner une directement sur le cintre d.
Après avoir collé un morceau de CTP de 2,5mm au dos pour rigidifier, voilà le résultat:
Réalisé à la défonceuse montée sur un compas, avec une fraise de 4mm:
La section de passage de la grille est de 54 cm², les bouches d'alimentation type "eyeball" de 50mm donnent une section de 39,3 cm² pour les 2, donc pas de problème.
J'ai pu ensuite procéder au collage du cintre "d":
J'ai terminé le collage du cintre"a", verni, trou d'équilibrage des pressions pour les 2 parties fermées:
Et fermeture avec les CTP de 2mm, eux aussi vernis sur la face intérieure:
Les travaux préparatoires étant terminés, le collage des cintres peut commencer.
Voici celui des cintres "e,f,g,h,i":
Ensuite j'ai collé le cintre "a". Un montage était nécessaire pour maintenir celui-ci
perpendiculaire aux lisses supérieures:
Et pour finir, les cintres "c" et "d"( seul le cintre "c" est collé pour l'instant).
Pour assurer la bonne inclinaison de ces 2 cintres, voilà le montage réalisé; un chevron posé à plat sur le dessus du coffre à bagage maintenu par des serres-joint, et 2 planchettes vissées sur ce chevron à la bonne inclinaison soit 12%:
J'ai commencé la journée par l'ajustage du CTP supérieur, collé la veille.
Les 4 trous de 6mm serviront pour la fixation du plan fixe horizontal.
Avant de coller les cintres, j'ai réalisé les chanfreins latéraux
(un de chaque côté sur toute la longueur du fuselage).
C'est sur ces chanfreins que viendra reposer le CTP du dos de fuselage.
Pour réaliser ces chanfreins, j'ai utilisé lime électrique, cale à poncer,
et une grosse lame de cutter qui m'a servi de racloir.
Prochaine étape: collage des cintres.
