Réservoir avant

Avant de fermer la partie avant, j'aimerais présenter le réservoir ainsi que les palonniers.

Le réservoir avant:
- il est réalisé en aluminium AG3 épaisseur 1,2mm.
- après découpe , la tole sera roulée puis soudée sous gaz inerte
- suivant les conseils de mon soudeur, la soudure sera en "bord à bord"
   avec apport de  métal, et non pas à"bord tombé", sujet à fuite
   d'après son expérience!

J'ai réalisé un gabarit en bois afin de faciliter le maintien du réservoir lors de la soudure.

Les piquages seront réalisés dans un deuxième temps, après présentation sur place

afin d'optimiser le passage des tuyaux.

Les différents piquages sont:

-remplissage

-vidage

-jauge

-mise à l'air libre

-arrivée des réservoirs auxiliaires

-retour carburant (moteur à injection, le moteur est gavé et le surplus revient au réservoir)

Reste à définir le type de raccord, et là c'est un peu la jungle!

Beaucoup de type de filetages différents( JIC, NPTF, métrique,BSP...),

encore un peu d'étude en perspective!

En parallèle, j'approvisionne différentes pièces :

La roulette de queue avec son jeu de ressorts, les prises NACA et les aérateurs.

Les guide-cables:

 

Les tubes pour les commandes de vol (et notamment les palonniers),
qualité Tu37b, étiré sans soudure:

Maintenant,  vacances, reprise des activités début août ...

Réhausses de flancs et collages divers

Aujourd'hui, collage de divers élèments:

1- Les réhausses de flancs, avec les entretoises

2- Les cales en frêne, à l'angle du cintre b, qui permettront la fixation  
     des vérins à gaz  de la verrière

3- Les grands goussets de la partie avant du fuselage
     Les parties enfermées ont été vernies 2 couches avant fermeture

On aperçoit dans la partie arrière basse un trou de 4mm pour l'équilibre des pressions.

4- Une planchette de 10mm ,collée sur la lisse intermédiaire et incurvée

Et une vue de l'ensemble depuis l'avant:

        

Roues

Hier , un aller retour en Ménestrel avec le F-PBAM à Pont-sur-Yonne pour aller
chercher 2 roues neuves vendues suite à l'abandon d'un projet.
Ces roues sont de marque MDO (coordonnées dans la rubrique fournisseur),
équipées de frein à disque intégré avec étrier flottant, modèle R46.
Dimension des pneus: 4.00 x 6
4.00 = largeur du pneu en inch ( 100mm)
6 = Diamètre intérieur du pneu sur jante en inch (152mm)

Faire et défaire......

Une petite erreur de positionnement du cintre b m'a obligé à le démonter.
Ce fut assez simple finalement.
J'ai fait l'erreur de prendre l'extérieur du fuselage en référence, mais il fallait prendre l'intérieur!

On voit ici le décalage:

Découpe la plus fine possible:

Et voilà ce qu'il aurait fallu faire du premier coup:

J'en ai profité pour faire une enture qui permettra de mieux raccorder le CTP intérieur de la réhausse de flanc:

J'ai ensuite préparer les réhausses de flancs, elles suivent la courbe du fuselage.
J'ai fait un "patron" en papier de cette courbe que j'ai reporté sur une planche,vissé des taquets suivant cette courbe pour réaliser un lamellé en 3 épaisseurs:

Et l'ensemble collé:

Afin de coller le grand gousset intérieur à l'avant du fuselage, il fallait coller une petite baguette 8x16 devant la cale de longeron:

Cintre b - jambe de force

Il restait à découper la partie intérieure du cintre b et à l'ajuster .

Ce cintre est maintenu en inclinaison par deux "jambes de force",
réalisées elles aussi en CTP de 10mm.
Pas mal de ponçage et de présentation avant de terminer cet ensemble!
Et pour finir, le collage.