Installation des capots

Pour fixer les capots sur la cloison pare-feu et entre eux, j'ai opté pour des fixations de type "CAMLOC".
J'ai choisi ce modèle de chez MILSPEC:
http://milspecproducts.com/c_spec_4000_series_heavy_duty_fasteners__camloc__compatible_

Plusieurs remarques:
- les vis et les oeillets sont en inox
- les réceptacles sont flottants(acceptant ainsi un léger défaut d'alignement), et surtout réglables en profondeur afin que la vis soit dans tous les cas affleurante avec l'oeillet quelque soit l'épaisseur du capot.
Voici le détail du mécanisme:

Les réceptacles sont rivetés sur des équerres alu (30X30X2) .Ces équerres sont fixées dans le cadre A (suivant les repères tracés sur la cloison) avec des vis à bois inox Torx 4X20.

Pour fixer le capot supérieur sur la cadre A, j'ai choisi des équerres 30x30x3 que j'ai mis au profil du cadre A afin d'éviter que la capot ne gondole lors du serrage:

Et les capots en place:

Ici le dessous avec l'entrée d'air du radiateur d'eau:

Vue de la sortie d'air en dessous:

Les fixations latérales des capots ne sont pas encore faites mais l'ensemble est déjà très rigide.

Cloison pare-feu

Avant de mettre en place les équerres pour fixation des capots, il me faut mettre en place la tôle pare-feu.
Il s'agit d'une tôle en inox de 4/10éme.
Je l'ai tout d'abord découpée suivant le contour du cadre A.
Il faut ensuite laisser un léger retrait pour que les capots viennent en contact avec le cadre A et non pas avec cette tôle.
J'ai fabriqué un trusquin et tracé un retrait de 4mm par rapport au contour extérieur:

Pour découper la tôle , j'utilise un disque à tronçonner très fin (épaisseur 0,8mm), c'est l'idéal.
Voilà la tôle en place; j'ai tracé les renforts intégrés dans le cadre A afin de faciliter la pose des accessoires sur la cloison:

on aperçoit les 2 trous de fixation des sangles de réservoir:

et repose du moteur:

Collage panneau fermeture fond

Après avoir appliqué une deuxième couche de vernis sur l'intérieur du panneau et sur la zone de dessous de siège, mise en place définitive des poulies, et collage du panneau:

Après retrait des agrafes, nettoyage et ponçage:

L'aile est maintenant entièrement terminée, il reste quelques finitions pour niveler les petites ondulations du CTP avant entoilage.

Poulies centrales ailerons / préparation fermeture fond

Je n'ai pas beaucoup de temps à consacrer à l'avion en ce moment !
En attendant la livraison des fermetures rapides (Camloc) pour fixer mes capots, je termine quelques détails qui étaient rester en suspens, avec notamment la fixation des poulies centrales d'ailerons:

Ajustement et collage de petites entretoises sous le longeron:

Première couche de vernis sur l'intérieur du fond avant collage ; on voit les 2 petites trappes d'accès au boulons de fixation de l'aile sur le fuselage ainsi que la plus grande trappe centrale d'accès aux câbles d'ailerons:

J'en profite pour vernir aussi la zone du dessous du siège:

Découpes sur capots

Après démoulage, je découpe les entrées d'air moteur, radiateur d'eau, platine moteur, renfort de jonction des 2 capots avec ma disqueuse et la Dremel. Finition au papier à poncer avec les formes adéquates .
Les 2 capots se raccordent parfaitement bien:

et avec le cône:

Poids de l'ensemble des 2 capots, découpes faites et sans les attaches rapides: 4,3kg, avec une bonne rigidité.

Démoulage des capots

Je commence par démouler le renfort en retirant l'ensemble moule+capot supérieur:

Ensuite, démoulage du capot supérieur:

et première présentation sur le fuselage:

puis vient le démoulage du capot inférieur; j'utilise une lame fine de PVC que je glisse entre le moule et le capot pour le décoller sans abîmer le moule et le capot.
Le démoulage avance centimètre par centimètre, il faut être patient.
On voit ici très bien l'intérêt du gelcoat noir dans le moule qui permet de distinguer les zones démoulées ou non:

et voilà le résultat:

Quelle satisfaction !
Le travail de préparation a payé, mais quel boulot !!

Stratification des capots

Les moules étant prêts, cirés ( 5 couches), la stratification peut commencer.
Il est nécessaire d'être 2 pour cette opération, et c'est toujours mon ami Bernard qui s'y colle!!

Cette fois j'utilise de la résine Epoxy, et pour le tissu , 2 couches de sergé 162g/m2 et 2 couches de sergé 300g/m2.
Je n'ai pas appliqué de gelcoat pour 2 raisons:- économie de poids
                                                                         - les capots seront peints donc protégés

Une fois que la résine a commencé à tirer, l'ensemble des couches commence à "cartonner", c'est le moment d'araser l'ensemble avec un cutter en suivant les contours du moule.

Grand soleil ce jour là, j'en profite pour l'exposer à la chaleur et ainsi "cuire" la résine:

Même procédé pour le capot inférieur, un peu moins facile à stratifier avec l'écope pour le radiateur.

A ce stade, je ne démoule pas encore.
Il faut réaliser le renfort intérieur qui permettra de fixer les attaches de liaison des 2 capots ( Camloc).
J'ai posé, en fin de stratification du capot inférieur, une bande d'arrachage d'une hauteur de 5cm, permettant une meilleure accroche de ce renfort.
Ce renfort doit épouser la forme du capot supérieur sans s'y coller. J'ai donc coller un scotch sur le pourtour intérieur du capot sup. sur une hauteur de 5cm, que j'ai ensuite ciré pour permettre le démoulage:

Protection du capot inférieur:

Assemblage des 2 moules:

et stratification du renfort sur le pourtour.
Il est constitué de 4 épaisseur de tissu roving 300g/m2 , hauteur 10cm + résine époxy.
Le voici avec la protection du capot inférieur enlevée:

Prochaine étape: LE DEMOULAGE !!

Décoffrage des moules supérieur et inférieur

Avant de décoffrer, j'ai découpé les contours des 2 moules simultanément à la disqueuse en laissant un rebord de 6cm:

Puis percé des trous de 6mm pour pouvoir assembler les moules ensuite,

Séparation des moules supérieur et inférieur:

Décoffrage du moule supérieur sans grosse difficulté:

Beaucoup moins facile pour le moule inférieur, où il a fallu détruire le master:

Le résultat est à la hauteur de mes espérances, le gel coat noir donne une finition impeccable: