Longeron suite

J'ai réalisé un gabarit (médium de 6mm) pour réaliser les extrémités des longerons (les 4 sont identiques, sauf sur le longeron du volet de profondeur où il n'y a pas l'arrondi):

Il suffit alors de suivre le gabarit avec la fraise à copier, voilà le résultat:



Ensuite  j'ai décoffré le longeron du volet de profondeur, arasé le CTP, et préparé les CTP de l'autre face:

Longeron plan fixe horizontal- longeron volet de profondeur

Ce matin décoffrage du longeron plan fixe, nettoyage et usinage: j'ai utilisé une latte en médium qui m'a servie d'assise et de règle pour la défonceuse, sur laquelle était montée une fraise à copier:

Cette opération est répétée quatre fois pour réaliser les pentes.

Ensuite 2 couches de vernis sur les parties fermées et collage des CTP sur l'autre face:

Les serre-joints étant maintenant disponibles, collage du longeron du volet de profondeur:

J'ai voulu ensuite réaliser le lamellé du saumon du volet, mais la courbe est trop raide pour plier 4 épaisseurs de 5x45, j'ai donc plongé les morceaux dans l'eau chaude pendant 2 heures et placé ces morceaux sur une forme pour quelques temps.

Nervures plan fixe horizontal-Longeron plan fixe-Longeron volet de profondeur

Situation du plan fixe horizontal sur l'avion:

Les nervures du plan fixe horizontal sont terminées:

Fabrication du longeron du plan fixe horizontal:

et collage du CTP 1,2mm enturé; une latte de médium est posée à plat sur le CTP et pressage avec les serre-joints:

Profitant de l'autre bord de la table, j'ai préparé le longeron du volet de profondeur, et collé les premiers élèments: collage des CTP demain quand les serre-joints seront libérés!

Le bureau des immatriculations a répondu favorablement à ma demande en m'accordant le choix n°1 ( j'avais fait 3 choix); on parlera désormais du.......

                                             F-PMLJ 

                                         (foxtrot - papa/mike/lima/juliet)  

Beaucoup d'immatriculations existent déjà en F-P--- (réservées aux avions de construction amateur); je me suis aidé du livre "FOX PAPA" de Jacques CHILLON et Pierre CAILLAUD qui est un recueil des avions déjà immatriculés. Il ne me reste plus qu'à remplir un chèque de 91€ pour l'enregistrement de cette immatriculation!!

CTP réhausses de flancs -Demande de CNRA- Ceintures- Plan fixe horizontal

Résultat après nettoyage:

Il me reste maintenant pour la partie avant du fuselage qu'à coller les 2 épaisseurs de CTP 1,2mm qui viennent au-dessus du réservoir, mais avant ça, je vais installer le réservoir et les palonniers.

Je vais donc poursuivre avec la partie arrière du fuselage.Avant de fermer le dos de fuselage, je réfléchis à la fixation du 3ème point d'ancrage des ceintures de sécurité.Entre le moment où les plans ont été dessinés et nos jours, la règlementation a évolué. Celle-ci exige maintenant une fixation 3 points minimum .La reprise du 3ème point sur la boucle de la ceinture ventrale n'est efficace que s'il existe un 4ème point en partie inférieure, empéchant la ceinture de remonter le long du corps, pas facile à installer sur le Ménestrel.

Je m'oriente donc plutôt vers une ceinture type automobile, peut-être à enrouleur, 3 points, avec idéalement l'enrouleur placé derrière le cintre d:

Zone idéale:

Montage envisagé:

Avantages: liberté de mouvements, rangement très propre, passage possible sur le côté de la trappe de coffre à bagages
Inconvénient: poids
Les consultations sont en cours pour trouver le bon modèle!


En parallèle, un peu de travail administratif: j'ai envoyé ma demande de CNRA auprès de l'OSAC avec un choix de 3 immatriculations:

Afin de pouvoir avancer sur les finitions de la partie arrière, il faut réaliser le plan fixe horizontal.
J'ai commencé par préparer l'ensemble des nervures avec les CTP, reste maintenant le collage:

CTP extérieur réhausse de flanc

Hier, j'ai  nettoyé et poncé le collage de la veille. Le cintre c est maintenant terminé:

J'ai continué à fermer aujourd'hui la structure vers l'avant , en collant le CTP extérieur des réhausses de flancs,vernis préalable des  parties enfermées:

Et le collage, côté gauche et droit:

Collage de la baguette de jonction entre les cintres h,e et le bord d'attaque de la dérive:

Dernière couche CTP cintre c

Aujourd'hui , nettoyage de ce qui a été collé hier:

Le panoramique arrière sera collé sur une largeur de 12mm tout autour, il y 4mm de disponible en épaisseur,(3mm pour le plexi et 1mm pour la colle).

J'ai préparé et collé ensuite la dernière épaisseur de CTP sur le cintre c.

Voici sa forme avant collage:

Et le collage:

Collage de la deuxième épaisseur sur gousset cadre B:



Contreplaqué sup. cintre c et joues latérales

Collage de la première épaisseur de CTP (1,5mm) sur le cintre c et les joues de la plage arrière:

Cette première épaisseur étant collée, préparation et collage de la deuxième couche de CTP (2mm).
J'en ai profité pour ajouter une cale en frêne qui permettra la fixation d'une éventuelle "grenouillère" pour le verrouillage bas de la verrière:

2 couches de vernis sur les parties enfermées:

Ainsi que dans les goussets du cadre B:

Et collage de l'ensemble:

J'ai travaillé ensuite sur le raccordement dérive/dos de fuselage. Le cintre lamellé avait été réalisé il y a quelques temps:

Le voilà ajusté en place: