Préparatifs master capots moteur

J'ai commencé par découper un disque en CTP 10mm suivant le diamètre et la pente du cône, fixé sur le porte hélice du réducteur:

Pour définir la jonction des capots inférieurs et supérieurs, j'ai placé une règle sur la lisse latérale et tracé une parallèle à celle-ci (soit 80mm sous la fixation haute du bâti moteur sur la cloison):

L'arête supérieure coulissera côté cloison dans un "U" en CTP et de l'autre côté, fixée en bout sur le disque.
Pour fixer les arêtes latérales, j'ai fixé sur la cloison pare-feu un tasseau (doublé en bout)avec des petites vis de 3mm:

Découpage des arêtes latérales qui me serviront à coller la mousse de polyuréthane et de guide pour le ponçage:

Vue de dessus:

Ajustement de l'arête supérieure:

et avec le cône (une légère pente permet de suivre le profil du cône):

Prochaine étape, tracé des arêtes latérales.
Ce sera pour la semaine prochaine!

Ponçage balsa

Dans un premier temps, ponçage suivant la pente donnée par la lisse:

puis réalisation du rayon sur le balsa à l'aide d'un gabarit taillé dans un morceau de tube PVC ∅80 :

Arrêt lisses latérales et profilage balsa avant fuselage

Les lisses latérales s'arrêtent au niveau de la cloison pare-feu par collage d'une baguette ép.7mm suivant profil, et sur laquelle vient se placer un CTP de 1,2mm encastré dans la lisse.
J'ai rempli le vide sous le CTP avec du balsa pour éviter le "gondolage" de celui-ci:

puis collé ce CTP avec des bandes à clous:

J'en ai profité pour coller le balsa de profilage sous le fuselage.
Je l'ai fait plus épais que le plan: il fait 60mm d'épaisseur au droit de la cloison pare-feu contre 35mm au plan, mais mon capot sera plus long que celui du Limbach, donc les proportions devraient ainsi rester bonnes:

Renfort armature de verrière

Pour améliorer la rigidité de l'armature de verrière, et notamment du cintre avant, j'ai stratifié 3 couches de ruban carbone (UD 174g/m² largeur 50mm) formant ainsi un "U"autour du cintre.
Ces 3 couches ont été maintenues avec un tissu d'arrachage en bande de 50mm de large, enroulé autour du cintre:

Tableau de bord

Mon tableau a été imprimé à l'échelle 1, j'ai donc pu faire une simulation en situation:

Assemblage armature de verrière suite

Après arasement des cales d'angle, j'ai réalisé des "clés"en CTP de 2mm embrevées dans les montants.
J'ai placé une clé aux 4 coins extérieurs, et côté intérieur aux 2 coins arrières:

Présentation sur le fuselage:

La verrière sera affleurante au fuselage:

ainsi que la verrière arrière:

Positionnement sur le cintre avant vu de l'intérieur:

et vu de l'avant:

Prochaine étape, stratification de carbone sur le cintre avant de l'armature pour le rigidifier.

Assemblage armature de verrière

Les cintres AV et AR ainsi que les montants latéraux étant réalisés, il restait à assembler et ajuster le tout sur le fuselage.
J'ai placé une cale de 2mm entre les cintres et le fuselage, et une cale de 3mm sous les montants latéraux (car il y aura une protection alu. de 1mm pour protéger le fuselage de chaque côté).
Mise en place d'une cale dans chaque angle permettant de liaisonner l'ensemble:

Ici à l'arrière:

et là à l'avant:

J'en ai profité pour préparer et coller les profilés de 7mm au droit de la cloison pare-feu.
J'ai ajouté un balsa profilé à la pente sur une largeur totale de 50mm pour assurer un bon maintien de la bande de CTP de 1,2mm qui viendra ensuite:

Tableau de bord

 BONNE ET HEUREUSE ANNEE 2017

Compte tenu des températures un peu fraîches en ce moment, j'en ai profité pour travailler sur l'organisation de mon tableau de bord.

Encore un grand merci à mon ami Frédéric, maître ès AutocaD, pour le temps qu'il m'a accordé et pour le travail réalisé.

En voilà un aperçu:

Cliquez ici pour voir le tableau de bord

Le tableau s'articule autour de l'IPad mini installé dans un "panel dock" AirGizmo, centré  au milieu, sur lequel j'utiliserai Air Nav Pro.

A gauche, l'instrument principal est le mini Efis Oblo de Flybox, Ø 80mm, les autres instruments(anémomètre,altimètre,variomètre,compas vertical, compte-tour) sont en Ø57mm.

Une série de voyant: Pression huile/Batterie/Fuel low level/Volets sortis/Pompe transfert carbu.

A droite et verticalement on trouve:

le calculateur carburant (jaugeur, fuel flow, fuel range...)de MGL FF1

le contrôleur volets de Flybox

puis les instruments classiques P.huile/Temp.huile/Temp.eau/Temp.culasse/Voltmètre/Ampéremètre

Sur le bandeau horizontal (qui sera légèrement incliné vers le haut),de gauche à droite, les interrupteurs de commande, l'indication de position du trim, starter, radio et transporteur TRIGG trouvent leur place dans l'épaisseur du bandeau, puis les breakers, une prise USB et une prise allume-cigare.(j'ajouterai probablement une commande pour un volet placé devant le radiateur d'huile) 

En dessous et au centre, la manette de gaz à vernier, le robinet carburant à commande déportée ANDAIR, et la commande de frein de park.

A chaque extrémité gauche et droite, une bouche d'aération à hauteur de visage.

Le tableau sera en plusieurs parties:

                                              1- le panel dock central AirGizmo

                                              2- le panneau gauche "navigation" démontable 

                                              3- le panneau droit "moteur" démontable

                                              4- le bandeau horizontal

                                              5- la console centrale (largeur 90mm)