Montage partie vrillée droite

Montage identique à la partie gauche:

Ensuite préparation des faux longerons "b", avec le perçage des charnières et contre perçage du longeron d'aileron pour bien retomber en face.
Avant de coller, je me suis aperçu que le faux longeron b était un peu court, et après vérification, la cote du plan de 189 sur le faux longeron"b" côté nervure E est fausse, elle ne prend pas en compte le biseau. la bonne cote est 191,3, j'ai donc rajouter une petite cale de CTP, sinon les nervures ne sont pas perpendiculaires au longeron:

et collage sur chaque queues de nervures:

Après nettoyage de l'aile et de l'atelier, voilà une photo de l'ensemble:

Une petite pause d'une quinzaine de jours avant reprise du montage.

Montage de l'aile - partie vrillée -

A partir de la nervure E, les nervures suivantes sont vrillées de façon progressive jusqu'à la nervure I, qui a un vrillage de 3,6%.

Pourquoi vriller une aile? (extrait des Cahiers du Ménestrel)
Un profil donné décroche toujours à la même incidence, quelle que soit la vitesse de déplacement.
En moyenne, les profils NACA de la série 23000 décrochent entre 14 et 16° (angle entre la corde du profil et le vent relatif).
Si on place l'avion en position de décrochage, soit décélération lente, moteur réduit, vario maintenu à 0, quand l'incidence atteint 15°, brusquement toute l'aile décroche ,sauf les extrémités d'aile qui sont vrillées, leur incidence à ce moment là n'est que de 13°. Les ailerons gardent encore de l'efficacité, les extrémités portent encore, l'avion décroche bien dans l'axe: sain et sécurisant.

Inconvénient: en vol en croisière le profil est calé à 4°, les extrémités ne sont qu'à 2°, d'où portance plus faible et trainée augmentée donc perte légère de performance en croisière.
Pour le Ménestrel, c'est la qualité du décrochage qui a été privilégiée.

Il faut d'abord installer la nervure I suivant le vrillage de 3,6% , calé au fil à plomb:

et la coller en place:

Ensuite placer le faux longeron b entre la nervure E et la nervure I en faisant coïncider les cordes de référence des nervures E,F,G,H,I avec celle du faux longeron b:

Vérifier l'alignement des cordes de référence au niveau des becs de nervures:

et coller les nervures :c'est terminé pour la partie gauche, la partie droite est en préparation.

Montage de l'aile suite

Collage des 2 faux longerons "a":

Collage des 2 nervures diagonales; j'ai placé une équerre au long de la nervure B afin que le système soit bien maintenu pour le collage de cette nervure:

J'ai ajouté un coin dans l'angle comme prévu sur le plan:

Je me suis ensuite attaqué aux caissons pour la fixation des trains.
J'ai opté pour le perçage des trous avant réalisation des trains, le perçage des platines de trains seront faits avec un gabarit par relevé.
L'opération me parait plus simple dans ce sens.
Les 4 ensembles sont prêts:

Présentation avant collage:

et collage:

Montage de l'aile

Aujourd'hui, ajustage et mise à la pente des nervures diagonales.
Attention de bien présenter la nervure en place pour ne pas se tromper dans le sens du biais (ça m'a valu une erreur sur ma première nervure mais facilement rattrapable !!!Grrrrr).
Ensuite perçage des trous de passage des câbles d'aileron et vérifiation du bon alignement à l'aide d'une ficelle: ( alignée entre l'axe des 2 poulies d'ailerons et l'axe du trou sur la nervure A)

Mise à la pente des "faux longerons a". Ce faux longeron relie toutes les queues de nervures de la partie droite.
Angle supérieur 9.5°, angle inférieur 4,5° réalisés avec la scie circulaire:

Préparation au collage de ces 2 faux longerons:

Nervure diagonale

Entre les nervures B et C, il y a une nervure en diagonale qui vient trianguler le système.
Mes volets n'ayant pas les mêmes dimensions que ceux du plan, j'ai dû  recalculer ces nervures:

Avant de me lancer dans la réalisation, je l'ai tracée sur un isorel et positionnée en place pour vérifier que tout s'alignait correctement:

puis réalisation habituelle maintenant:

dans son gabarit après arasement du CTP:

L'autre nervure est la symétrie de celle-ci par rapport à l'axe longitudinal de l'avion; j'ai donc utilisé la première retournée, et placé des taquets tout autour:

J'ai terminé cette journée par le collage des nervures B,C,D,E sur le côté gauche de l'aile:

Collage des nervures B,C,D,E aile droite

Pour coller ces nervures, j'ai commencé par positionner une cale règlée perpendiculairement à la ligne de référence du longeron et sur laquelle j'aménerai la nervure en butée:

J'ai réalisé une petite gorge sur cette cale afin que la colle puisse s'échapper:

Et avec la nervure en place:

Avant collage, il faut s'assurer du bon positionnement de la nervure, d'une part la perpendicularité par rapport au longeron avec l'équerre, et d'autre part la verticalité avec le fil à plomb.
Les lignes de référence de la nervure et du longeron doivent coïncider:

Contrôle après collage:

et idem pour les autres nervures de la partie rectangulaire.

Installation du longeron pour montage de l'aile

Il a fallu d'abord faire un peu de place et s'organiser pour cette installation  un peu encombrante !
C'est maintenant que les tréteaux construits cet hiver vont me servir.
Les 6 tréteaux sont répartis le long du longeron, qu'il faut caler de niveau pour assurer un montage correct des nervures:

Une fois calé, il est maintenu par des étriers en CTP de 22mm, ajustés au longeron, qui assurent à la fois le calage à l'horizontale et de niveau, ce qui évite de caler les tréteaux:

Ne pas oublier d'enfiler les nervures avant fixation des étriers:

Le montage des nervures peut maintenant commencer!

Balade transpyrénéenne

Cette année, nous nous sommes retrouvés du 11 au 18 mai pour une balade transpyrénéenne cette fois, avec pour objectif de rejoindre le Maroc.
Arrivés à Malaga, la météo en a voulu autrement, concentration orageuse sur le Maroc et forts vents sur Gibraltar.
Nous sommes donc restés sur la péninsule Ibérique, en revenant par le Portugal, et profitant ainsi d’une très bonne météo.
Un diaporama retrace notre périple, avec le détail du parcours sur la première diapo.
Les Ménestrels nous ont encore fait rêver pendant une semaine, et nous ont permis de rencontrer des passionnés tout au long de notre voyage…

Lien vers le diaporama:

https://picasaweb.google.com/111666912471283465249/BaladeTranspyreneenne?authkey=Gv1sRgCIXih_aZv7rlbQ#