Aileron droit

L'aileron suit le mouvement et est vrillé comme l'aile!
Il a donc fallu dans l'ordre ,coller la queue de nervure "i", vrillée elle aussi à 3,6%:

Puis ensuite installer le longeron de l'aileron sur ses charnières, et l'immobiliser bien à plat en plaçant des cales de hauteur égale à celle des charnières.
Ajuster et coller les nervures d'extrémité de l'aileron, en les alignant d'un côté sur le bord de fuite du volet et de l'autre avec la queue de nervure "i" récemment collée:

Ensuite j'ai placé le bord de fuite de l'aileron entre ces 2 nervures; il faut alors ajuster les nervures intermédiaires ,le vrillage étant évolutif, et collé l'ensemble:

Il me restait à mettre en place les lisses d'extrémité de longeron que j'avais dû mouiller et mettre en forme auparavant:

 Les voilà collées en place (elles passent au travers de la nervure "i" qu'il faut scier pour créer le passage):

Mes ressorts de train sont arrivés, fournis par la société RAPIC:(voir rubrique fournisseurs)
Voici les caractéristiques:

La force Fn correspond à la force maxi admissible n'entrainant pas de déformation irréversible du ressort, soit ici 5132N, soit  une compression de 100mm du ressort.
Au sol, en considérant 300kg de charge par train, le ressort se comprime de 57mm.( raideur du ressort = 52,54N/mm)

Train

Les jambes fixes sont maintenant soudées.Poids d'une jambe 2685 g.
Le montage de soudure a bien fonctionné, les jambes s'ajustent très bien sur le longeron:

Christian CHAPLAIN a fait, comme d'habitude, des soudures d'une qualité irréprochable:

Les chapeaux des jambes mobiles sont eux aussi soudés:

Préparation des goujons de fixation des trains en acier A60, avec les rondelles chanfreinées:

Tout ça est parti en soudure avec les réservoirs d'aile.

Ponçage Stirodur

Ponçage de la "gouttière" (qui recevra le volet) à l'aide d'un abrasif enroulé sur un  morceau de tube de 60mm :

  

et ponçage du volet en venant tangenter les demi-lunes qui avaient été collées auparavant:

présentation sur l'aile , jeu 3 mm:

en butée, l'angle est de 60°. Il sera limité à 45° (les vis sont provisoires et seront remplacées par des vis inox à tête BHc 5x25):

Vue de l'ensemble fini:

 

Il me restera à enduire toutes les parties en stirodur avant entoilage, avec de la résine époxy pour bien l'isoler.

Sinon il y a incompatibilité entre la colle d'entoilage et le stirodur !

Goussets queues de nervures

J'ai pris un peu de retard dans mes publications mais la construction avance!
Vu l'encombrement de l'aile montée,je ne peux plus fermer l'atelier et l'aile dépasse dans la partie garage .Il m'a donc fallu isoler une partie de l'atelier avec de grands draps pour pouvoir chauffer.

Pour ces goussets, j'ai choisi de "festonner" comme conseillé dans"les cahiers" pour limiter la déformation du CTP .
Sur ces goussets , j'ai préparé les entures qui recevront ensuite les chapeaux de nervures, entures que j'ai réalisé avec un montage de défonceuse:

 
avec quelques raccordements sympathiques:

Collage de la partie reliant les nervures E,F,G,H,I (à l'avant de l'aileron):

Avant de coller la partie B,C,D,E, il me fallait coller le Stirodur à la colle epoxy ( la résorcine marche très bien aussi).
Le Stirodur a été mis à la pente sur la lapidaire:

 
présenté:

 
et collé:

J'en ai profité pour coller le Stirodur sur les volets qui sera ensuite poncé pour lui donner sa forme arrondie:

Ensuite collage des gousset extrados et intrados:

 

Vérin volets - lame de ressort roulette de queue - réservoir d'aile

Quelques fournitures ont été livrées:

1 - le vérin électrique linéaire pour commander les volets.
     Modèle HIWIN LAS 3-1
     Il est équipé de deux "fin de course" ainsi que d'un potentiomètre intégrés, permettant d'afficher la     position des volets. Course du vérin = 100 mm.
     http://www.hiwin.com/html/linear%20actuators/las3.html

2 - lames de ressort pour roulette de queue:
     Je me les suis procurées aux Ets CHASSIN
     http://www.ressorts-lames-chassin.com/
     Accueil très sympathique et une grande expérience dans le domaine, très bon conseil.Travail artisanal soigné.
     Les lames sont d'abord chauffées pour mise en forme, puis trempées à l'huile, et subissent ensuite un revenu.

   Présentation avec la roulette:

Découpe des toles pour réalisation des réservoirs d'aile en AG3, épaisseur 1,2mm.
Les toles de flancs suivent la forme des nervures:

Les accessoires (bouchon de remplissage et clapet de purge) sont approvisionnés, l'ensemble va partir en soudure.

Baguettes sous marchepied

Les réservoirs d'aile seront logés sous le marchepied.
Pour bien  maintenir le réservoir, j'ai rajouté 3 baguettes en 10x10 sur lesquelles il sera plaqué à l'aide de 2 petites sangles métalliques, en interposant une couche de liège de 3mm.

Avant collage du CTP de renfort de marchepied, un peu de vernis sur les zones inaccessibles après collage:

Autres petits collages:
- 2 goussets sur la nervure B' du caisson de train:

- 2 "coins" sur le longeronet entre nervures Aet B:

Il me restait à faire les 2 guignols d'aileron (attention il y a un droite et un gauche), ainsi que les équerres du raidisseur de renvoi de poulies d'aileron:

Pliage du guignol à l'étau.Le rayon de pliage doit au moins être égal à l'épaisseur de la tole, soit ici 2 mm.
La technique consite à d'abord plier un morceau de tole de 2 mm qu'on laisse dans l'étau, et on vient plier le guignol par dessus:

Mise à niveau - jambe coulissante

Je poursuis avec le collage des 2 nervures B' de part et d'autre du caisson de train:

et les baguettes de mise à niveau entre chaque nervures, sur la partie arrière du longeron, au-dessus et au dessous, sauf entre les nervures Het I où viendront se placer les 2 lisses de l'extrémité de longeron:

J'ai récupéré la jambe coulissante dans laquelle a été percé le trou de 25 pour la fusée. Ce perçage n'est pas facile à réaliser précisément, le trou est incliné suivant une pente de 10%.
Il a été réalisé en électro érosion à fil, le résultat est impeccable, fusée très bien ajustée:

Le chapeau avec chanfrein a lui aussi été réalisé en lui ajoutant un épaulement de 1,5mm pour le centrer à l'intérieur du tube: