Cintre c toujours

Collage de la première couche de contreplaqué sur le cintre c.

Paul est venu m'aider pour cette opération:

Toutes les pinces y sont passées....

Ensuite j'ai préparé et collé les 2 baguettes inférieures ( G et D) de la verrière arrière.

Elles sont réalisées en lamellé de contreplaqué, ce qui permet de conserver le galbe du fuselage.

Cintre c

Le cintre étant maintenant à la pente, il est refermé par un contreplaqué dont la forme a nécessité 2 entures pour éviter de faire trop de chutes!
Avant de le coller, j'ai verni les parties cachées.

Réservoir avant - cintre C

Après un bon moment d'absence de l'atelier pour travaux d'amélioration et d'entretien de la maison, me voilà de retour!
J'ai maintenant récupéré mon réservoir avant soudé. Du très bon travail!
( voir adresse dans la rubrique "fournitures")
Ce qui demande le plus de travail dans ce type de soudure est le pointage: en effet, pour maintenir les 2 tôles quart/quart sur le périmètre, il faut pointer tous les 1 à 2 cm, sinon elles ont tendance à se chevaucher.
C'est seulement ensuite que le cordon est réalisé. 
Sur chacune des faces, des côtes ont été réalisées pour rigidifier les parties planes: très efficace!

Je travaille maintenant sur les différents piquages et raccords qui viendront sur ce réservoir (voir rubrique "fournitures")

Je poursuis la menuiserie par le cintre "c", qui a dû être retravaillé.
 Je vais installé sur la partie arrière, non pas un plexiglass de 2mm comme prévu au plan, mais une verrière thermoformée en PMMA de 3mm,  même matière que la verrière avant. Cette matière est beaucoup moins fragile que le plexiglass qui se raye facilement et qui est très sensible aux hydrocarbures (craquellements).
Les 2 verrières seront uniquement collées (pas de vis).