Hélice et cône

Afin de bien profiler le capot, il me faut approvisionner le cône d'hélice....et donc l'hélice.
J'ai choisi une hélice tripale en carbone de marque PESZKE, revendue en France par Ruby Air Services.
http://www.rubyair.fr/pages/vente/helices-peszke/

Suivant les recommandations du fabricant, voilà le modèle commandé avec en option la peinture blanche:
http://www.rubyair.fr/boutique/produits-techniques/produits-peszke/helice-peszke-b-line-as-1730-1950-a-3b.html

et le cône qui va avec:
http://www.rubyair.fr/boutique/produits-techniques/produits-peszke/cone-d-helice-ks1.html

L'ensemble est léger:
- hélice avec moyeu: 3120gr.
- cône carbone: 290 gr.
- spacer alu. 25mm:440 gr.
- kit fixation:340 gr.
soit un total de 4190 gr.

Radiateur d'eau

Comme dit précédemment, le radiateur est placé en-dessous vers l'arrière.
Pour le maintenir, un support a été soudé sur le bâti moteur ( ce support est légèrement en biais pour rattraper le désaxage de 2,5° du bâti, le radiateur est ainsi parallèle à la cloison pare-feu):

Vue de dessus:

et de profil.Un support inférieur en L (30x15x1,5), permet de le rattacher à la cloison.
Si nécessaire, un déflecteur pourra être fixé sur ce L pour canaliser l'air en sortie de radiateur:

Echappement

Compte tenu de l'implantation choisie, il faut entièrement réalisé le pot ainsi que les tubes allant des cylindres au pot.

Le pot est réalisé en inox 304 en 10/10 ; c'est une tôle roulée , diamètre extérieur 130mm et soudée sur sa longueur de 400mm:

J'ai ensuite pointé au TIG les tubes inox diam.30x1 raccordant les cylindres au pot.
Les sorties ROTAX des 2 cylindres avant ont été réduites de 15mm pour limiter le dépassement des coudes vers l'avant.
Le pot sera tenu par des ressorts au droit des rotules.
La sortie est prévue sous le pot côté droit.

Chronologie de la soudure:
A l'intérieur du pot, il y a un tube de 40x1,5 percé de 60 trous de 6mm avec le coude de sortie:

qu'il faut souder dans le pot avant de le fermer :

Et l'ensemble soudé en place avec les ressorts:

Le retour...

Me voilà de retour après quelques mois de ralentissement dans ma construction.
Je partage maintenant mon temps entre 2 constructions.

Avec mon ami Bernard, nous avons acheté un Pietenpol Air Camper en cours de construction. La partie menuiserie est bien avancée.
Voilà à quoi ressemble cet avion:

Depuis l'achat, nous avons :
- modifié l'inclinaison du dossier pilote (place arrière)
- modifié la structure du fuselage pour y ajouter une petite porte facilitant l'accès (avant droite)
- ajouté une boîte à gants( derrière la tête du pilote)
- collé le flanc droit
- terminé la cabane avec ajout d'un petit coffre, et réalisé les mâts de cabane
- réalisé les roues à rayons, les trains, la suspension, la roulette de queue
- installé les gouvernes de direction, de profondeur
- installé les commandes de vol
- le bâti moteur ainsi que le pot d'échappement ont été réalisés par Didier DURAND
- le réservoir est maintenant soudé

En voici quelques photos:

Cabane et mâts en place:

Gouvernes en place:

Un flanc collé, porte réalisée, suspension terminée:

Je publierai quelques photos de ce projet lors d'avancements marquants.


Je n'en ai pas pour autant oublié le Ménestrel.
Cette période a été mise à profit pour réfléchir aux capots et à l'implantation de l'échappement et du radiateur d'eau.
J'ai choisi de placer le radiateur en dessous et à l'arrière du capot, pour affiner l'avant du capot.
Voilà le profil que je souhaiterais: