Il faut d'abord coller sous le longeron 2 baguettes qui permettent de compenser le talon de la nervure A:
Collage des goussets et baguettes de structure de la trappe:
Après arasement et ponçage:
Après collage du lamellé-collé de saumon, j'ai suivi la recommandation publiée dans le"cahier du Ménestrel" n°6 p.12, qui consiste à fermer l'extrémité de l'aile(depuis la nervure "i" jusqu'au saumon) avec un CTP pour éviter, lors des manipulations de l'avion au sol, de pincer et détendre la toile.
Je l'ai réalisé en CTP de1,2mm pour être en continuité avec le coffrage de bord d'attaque, mais à refaire je choisirais du 1,5mm un peu plus rigide et limitant les déformations ( ce sera facilement rattrapable):
Deux couches de vernis plus tard:
Après pas mal de recherche, j'ai fini par trouver l'artisan adapté aux constructeurs amateurs.(voir rubrique fournitures)
Il s'agit de la société CHRETIEN au Blanc-Mesnil dans le 93.( Mr KREDER)
http://www.chretients.fr/
La prestation consistait à d'abord polir le tube, puis réaliser un dépôt de chrome dur sur une épaisseur de 30 à 40 microns par électrolyse et polir à nouveau.
Le résultat est impeccable, il m'en a coûté 50€ par jambe.
Les offres de prix que j'ai pu avoir des différents prestataires allaient de 120 à 450€ par jambe !!! sachant que certains proposaient non pas un polissage mais une rectification après chromage, opération trop sophistiquée pour notre usage( plutôt pour des vérins hydrauliques), d'autres la même chose que ce qui a été réalisé.
Petite remarque:
La soudure de la fusée sur le tube entraine une déformation locale qui peut gêner le maintien de la pièce entre pointe pour le polissage.Mr KREDER s'en est sorti sans problème, mais plusieurs m'ont fait la remarque.
Il reste maintenant à traiter anti-corrosion les parties haute et basse.
J'ai profité de l'emplacement initialement prévu des baguettes de 6x12, pour installer 2 paliers intermédiaires sur l'arbre de commande des volets.
Deux bagues en PE ont été insérées dans les paliers en hêtre:
Vue de dessous: on y voit les écrous Nylstop M5 noyés à force dans le hêtre:
