Coffrage bord d'attaque nervures G-H

La suite, et presque la fin !

Vue de profil:

Coffrage des bords d'attaque nervures E-F,F-G

Collage des coffrages couvrant les nervures E-F:

Le travail se répéte de la même manière jusqu'à l'extrémité de l'aile, découpe, entures, vernis, et collage.

Ici le coffrage couvrant les nervures F-G avec la réservation pour le passage du tube Pitot:

Compte tenu de l'encombrement de l'aile, je ne peux pas fermer l'atelier pour le chauffer.
Les températures étant un peu fraîches en ce moment, je crée une" tente" autour de la zone concernée et chauffe avec un petit soufflant qui amène la température vers 20°:

Coffrage intrados nervures A,B et diagonale + coffrage nervures D et E:

Collage de l'intrados des nervures A,B et diagonale ( côté G et D), ce qui enferme définitivement les réservoirs d'aile:

Je poursuis par le coffrage des nervures D et E, ce qui termine le coffrage de la partie rectangulaire de l'aile:

Après retrait des agrafes et nettoyage:

Je poursuis avec la préparation du coffrage suivant, couvrant les nervures E et F.
Il faut procéder par tranches successives car la forme à partir de maintenant n'est pas développable.
J'ai réalisé un "patron" avant de découper le CTP, qui passe en 1,2mm :

Découpage et vernissage de ces 2 pièces (G et D):

ainsi que les nervures en avant du longeron:

Coffrage dessus de marche-pied,et CTP bord d'attaque

Avant de coller ce CTP, j'ai fixé définitivement les jambes fixes de train.
Pour éviter que les tiges ne tournent lors du serrage, j'ai mis une goupille de 3x6 prise dans la platine:

L'ensemble des 4 tiges en place:

Côté écrou, j'ai utilisé des Nylstop M10 cadmiés, et ai ajouté une rondelle voilée très fine, une sécurité de plus pour l'anti-dévissage:(très utilisées sur les motos BMW)

Préparation des entures, vernis double couche de la face intérieure et collage du revêtement de marche-pied en CTP de 1,5mm Gauche et Droit:(j'ai fait chauffer l'agrafeuse !!)

et voilà après décoffrage:

les 4 trous correspondent à l'accès aux écrous des sangles de réservoir d'aile, le trou du bas correspond à la fixation arrière de l'aile.



Ensuite, retournement de l'aile sur le support (génial, ça prend 15 min.)

Pour commencer, 2 couches de vernis sur les parties qui ne l'avaient pas été:

Puis collage du coffrage de bord d'attaque (intrados seulement) recouvrant les nervures A à D:

A nouveau retournement de l'aile, et collage de l'extrados:

Il eut été plus facile de commencer par le collage de ce CTP de bord d'attaque et coller ensuite le revêtement de marche-pied, l'ajustement aurait été plus facile ...c'est en faisant qu'on apprend !!

Les CTP d'intrados sous les réservoirs sont prêts, collage semaine prochaine.