Quelques fournitures ont été livrées:
1 - le vérin électrique linéaire pour commander les volets.
Modèle HIWIN LAS 3-1
Il est équipé de deux "fin de course" ainsi que d'un potentiomètre intégrés, permettant d'afficher la position des volets. Course du vérin = 100 mm.
http://www.hiwin.com/html/linear%20actuators/las3.html
2 - lames de ressort pour roulette de queue:
Je me les suis procurées aux Ets CHASSIN
http://www.ressorts-lames-chassin.com/
Accueil très sympathique et une grande expérience dans le domaine, très bon conseil.Travail artisanal soigné.
Les lames sont d'abord chauffées pour mise en forme, puis trempées à l'huile, et subissent ensuite un revenu.
Présentation avec la roulette:
Découpe des toles pour réalisation des réservoirs d'aile en AG3, épaisseur 1,2mm.
Les toles de flancs suivent la forme des nervures:
Les accessoires (bouchon de remplissage et clapet de purge) sont approvisionnés, l'ensemble va partir en soudure.
Les réservoirs d'aile seront logés sous le marchepied.
Pour bien maintenir le réservoir, j'ai rajouté 3 baguettes en 10x10 sur lesquelles il sera plaqué à l'aide de 2 petites sangles métalliques, en interposant une couche de liège de 3mm.
Avant collage du CTP de renfort de marchepied, un peu de vernis sur les zones inaccessibles après collage:
Autres petits collages:
- 2 goussets sur la nervure B' du caisson de train:
- 2 "coins" sur le longeronet entre nervures Aet B:
Il me restait à faire les 2 guignols d'aileron (attention il y a un droite et un gauche), ainsi que les équerres du raidisseur de renvoi de poulies d'aileron:
Pliage du guignol à l'étau.Le rayon de pliage doit au moins être égal à l'épaisseur de la tole, soit ici 2 mm.
La technique consite à d'abord plier un morceau de tole de 2 mm qu'on laisse dans l'étau, et on vient plier le guignol par dessus:
Je poursuis avec le collage des 2 nervures B' de part et d'autre du caisson de train:
et les baguettes de mise à niveau entre chaque nervures, sur la partie arrière du longeron, au-dessus et au dessous, sauf entre les nervures Het I où viendront se placer les 2 lisses de l'extrémité de longeron:
J'ai récupéré la jambe coulissante dans laquelle a été percé le trou de 25 pour la fusée. Ce perçage n'est pas facile à réaliser précisément, le trou est incliné suivant une pente de 10%.
Il a été réalisé en électro érosion à fil, le résultat est impeccable, fusée très bien ajustée:
Le chapeau avec chanfrein a lui aussi été réalisé en lui ajoutant un épaulement de 1,5mm pour le centrer à l'intérieur du tube:
Collage des baguettes 10x10 qui supporteront le renfort de marchepied:
Vue de dessus:
et vue de dessous:
et après nettoyage:
Collage des baguettes de mise à niveau (pour s'aligner avec le dessus des nervures) au-dessus du longeron sous le marchepied en laissant une garde de 3mm pour l'épaisseur du CTP:
et idem à l'intrados sans la garde de 3mm:
Découpe et présentation des CTP de 3mm de renfort sous marchepied, qui viennent jusqu'à l'avant du longeron:
Collage des baguettes de mise à niveau à l'arrière des caissons de train (avec le p'tit rayon de soleil du matin):
J'ai ensuite modéliser la forme du réservoir d'aile, ce qui m'a permis d'en discuter concrétement avec mon soudeur et faire des essais de pliage de tole; la suite sur ces réservoirs dans quelques jours.
Je poursuis les travaux par la jambe fixe de train; les platines étant déjà faites, il me restait à réaliser les pliages, qui ont été faits sur une presse hydraulique avec un vé; il faut quand même plier du 3mm.
J'ai fait tourner 4 piges de 20mm percéés d'un bout à l'autre à 8mm et de longueur = hauteur du longeron soit 164mm.
Deux de ces tiges possédent un épaulement de 8/10 mm en diam.10mm à chaque extrémité:
Les 2 tiges épaulées sont placées à l'arrière et se centrent dans les perçages des platines (après soudure elles seront enlevées en forçant légèrement sur les platines) et les piges lisses placées à l'avant:
L'ensemble est serré avec des tiges filetées de 6 mm traversantes:
Présentation et ajustage du tube carré sur les platines avec un gabarit suivant la pente de 20%:
Réalisation des 2 goussets de renfort:
et présentation sur le montage:
Les 2 jambes fixes sont maintenant terminées et vont partir en soudure.
