Après pas mal de recherche, j'ai fini par trouver l'artisan adapté aux constructeurs amateurs.(voir rubrique fournitures)
Il s'agit de la société CHRETIEN au Blanc-Mesnil dans le 93.( Mr KREDER)
http://www.chretients.fr/
La prestation consistait à d'abord polir le tube, puis réaliser un dépôt de chrome dur sur une épaisseur de 30 à 40 microns par électrolyse et polir à nouveau.
Le résultat est impeccable, il m'en a coûté 50€ par jambe.
Les offres de prix que j'ai pu avoir des différents prestataires allaient de 120 à 450€ par jambe !!! sachant que certains proposaient non pas un polissage mais une rectification après chromage, opération trop sophistiquée pour notre usage( plutôt pour des vérins hydrauliques), d'autres la même chose que ce qui a été réalisé.
Petite remarque:
La soudure de la fusée sur le tube entraine une déformation locale qui peut gêner le maintien de la pièce entre pointe pour le polissage.Mr KREDER s'en est sorti sans problème, mais plusieurs m'ont fait la remarque.
Il reste maintenant à traiter anti-corrosion les parties haute et basse.
Il s'agit de la société CHRETIEN au Blanc-Mesnil dans le 93.( Mr KREDER)
http://www.chretients.fr/
La prestation consistait à d'abord polir le tube, puis réaliser un dépôt de chrome dur sur une épaisseur de 30 à 40 microns par électrolyse et polir à nouveau.
Le résultat est impeccable, il m'en a coûté 50€ par jambe.
Les offres de prix que j'ai pu avoir des différents prestataires allaient de 120 à 450€ par jambe !!! sachant que certains proposaient non pas un polissage mais une rectification après chromage, opération trop sophistiquée pour notre usage( plutôt pour des vérins hydrauliques), d'autres la même chose que ce qui a été réalisé.
Petite remarque:
La soudure de la fusée sur le tube entraine une déformation locale qui peut gêner le maintien de la pièce entre pointe pour le polissage.Mr KREDER s'en est sorti sans problème, mais plusieurs m'ont fait la remarque.
Il reste maintenant à traiter anti-corrosion les parties haute et basse.
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