Radio / transpondeur

 1) RADIO:

Les prises casques sont implantées sur la plage arrière et le câblage passe dans le coffre à bagages pour cheminer ensuite dans la gaine le long du fuselage:

Le boîtier de la radio est placé sous le bandeau inférieur du tableau de bord:

Je me suis fait prêter une pince DMC pour sertir les pins des connecteurs D-SUB.

2)TRANSPONDEUR:

Le boîtier est placé au plus près de l’antenne , derrière le coffre à bagages , sur le plancher:

On aperçoit sur cette photo les fils d’alimentation et position du vérin de volets ainsi que le conduit de mise à l’air libre du réservoir avant.

Le câblage des radio et transpondeur est maintenant terminé.

Installation breakers / équipement bandeau inférieur/ marquage fils

 Les breakers sont du modèle KLIXON 7277-2-XX 

J’ai protégé chaque circuit en évitant les regroupements, ce qui me donne un total de 19 breakers.

https://www.aircraftspruce.com/catalog/elpages/klixon7277.php

Les breakers sont alimentés par une bus commune en cuivre:

L’aménagement du bandeau inférieur se poursuit avec le montage des boîtiers de contrôle de la radio et du transpondeur, du contrôleur de volets, de la commande du robinet carburant, des interrupteurs ainsi que la prise USB-C:

Sont fixés sur le dessus du bandeau:

Le relais de trim ( il y aura un bouton de trim sur chaque manche), une bus masse, une prise USB-A pour alimenter l’IPad, le boîtier de diodes pour les voyants avertisseurs:

Chaque élément des circuits est repéré et permet ainsi de marquer chaque fil.

J’utilise une imprimante EPSON LW-K400 qui permet d’imprimer sur de la gaine thermorétractable (diam. 3mm avant rétreint):

Voilà le résultat, fonctionne très bien sur des fils AWG22 et plus gros:

Feu anti collision

 J’ai opté pour un feu à LED, peu gourmand en électricité, et ne générant pas de parasite:

https://www.aircraftspruce.com/pages/el/strobes_led/model927anticlear.php

Le câblage chemine dans la gaine le long du fuselage jusqu’à l’interrupteur sur le bandeau du tableau de bord:( même gaine que la pompe de transfert carburant)

Peinture et marquage tableau de bord

 Le tableau de bord est composé de 4 parties: gauche, centrale, droite et bandeau.

Application d’une couche d’apprêt et peinture des 4 éléments:

Le marquage concerne le bandeau inférieur.

Je voulais identifier chaque breaker ainsi que les interrupteurs.

Le bandeau étant plié, pas facile de faire une impression ; j’ai opté pour un marquage avec des lettres transfert. 

J’ai préparé un fichier DXF avec l’ensemble des marquages souhaités et fait réalisé les lettres transfert dans un atelier parisien : 

https://www.collodoc.fr/

Pratiquement, j’ai dépoli la peinture de la façade du bandeau au papier à l’eau grain 2000, puis transfert des marquages et application d’une couche de verni permettant de bloquer tous les marquages:

Le résultat est très satisfaisant.

 

Warning lights

 Mon tableau de bord comporte 6 voyants avertisseurs avec un bouton poussoir permettant de tester l’ensemble de ces voyants à LED.

Ce test nécessite un petit montage électronique dont voici le schéma :( chaque élément est repéré par une lettre et un chiffre permettant de repérer chaque fil):

J’ai utilisé une plaque de circuit imprimé à bandes sur laquelle j’ai soudé les diodes , le tout intégré dans un petit boîtier ; 2 connecteurs MOLEX permettent de raccorder le boîtier aux capteurs et aux voyants:

Câblage des voyants sur la tableau de bord :

Essai du système avec une batterie 12V:

Essais concluants, tout fonctionne correctement.

Implantation antenne GPS

 L’antenne GPS transmettra des informations à l’EFIS( track) , au transpondeur pour l’ADS-B Out, ainsi qu’au calculateur de carburant ( ground speed pour le calcul du range).

Je l’ai positionné derrière le tableau de bord, au plus près de la peau supérieure du fuselage:

Aménagement de la cloison pare-feu

 Il faut installer: 

- batterie/régulateur avec condensateur/master relay/starter relay/barrette de masse/fusible général 

- décanteur et pompe électrique 

- vase de trop plein du circuit d’eau

- réservoir hydraulique circuit freins

J’ai cherché à placer les éléments au plus loin du pot d’échappement, donc assez haut sur la cloison.

Les fils électriques sortiront sur la gauche et sur la droite de la cloison pour cheminer ensuite le long des lisses du fuselage pour rejoindre le tableau de bord.

La batterie sera du type Lithium LiFePO4, modèle ETX680C de Earth X avec BMC interne.

Poids de la batterie: 1,8 kg, comparé à son équivalente au plomb qui fait 7kg !

Le régulateur provient de chez B&C, avec réglage de la tension de sortie pour la batterie lithium, protection surtension, ajustement du courant d’excitation, et possibilité de déconnecter l’alternateur du réseau.