Mise en croix

 Le fuselage équipé de sa verrière est relativement lourd à manipuler, notamment pour la mise en croix où il faut passer par dessus l'aile.

J'ai donc réalisé un montage qui permet de lever le fuselage avec la grue d'atelier.

Une barre de bois est fixée sur le bâti moteur, et une élingue sécurisée permet d'accrocher la grue:

La manipulation est ainsi facilitée et permet de poser délicatement le fuselage sur l'aile.

Par précaution , j'ai placé une bande de polyane de chaque côté au niveau du karman afin de ne pas rayer la peinture lors de la manip.

L'opération est délicate pour ne pas endommager les karmans; j'aurais dû préparer des centreurs lisses pour aligner les trous du longeron avec ceux du cadre B.

La jonction se fait par 2 boulons M12x160 ; j'ai placé une platine carrée de 50x50 épaisseur 3mm sous la tête du boulon. Côté cabine c'est un peu juste; j'ai placé une rondelle LL de 12 sur laquelle j'ai dû faire une coupe pour qu'elle passe et le plat de l'écrou est quasiment plaqué au flanc. Le plan a pourtant été strictement respecté, j'ai bien 912mm entre les axes des boulons !!

 J'ai fait 2 petites trappes d'accès sous l'aile, je peux donc serrer depuis l'intérieur de l'aile, mon boulon n'étant pas soudé sur la platine:

Pour les fixations arrière, j'ai riveté un écrou prisonnier M6 sur une platine que j'ai collée au moment de l'assemblage pour être sûr d'être bien aligné:

Voilà l'assemblage terminé; les karmans épousent parfaitement le profil de l'aile.

C'est l'aboutissement de plusieurs années de travail et une grande satisfaction: