Aircraft Spruce fournit des guides câbles en demi-lune:
https://www.aircraftspruce.com/catalog/appages/fairleads1.php
Ce blog est dédié à la construction du Ménestrel HN700 n°228, immatriculé: F-PMLJ
Aircraft Spruce fournit des guides câbles en demi-lune:
https://www.aircraftspruce.com/catalog/appages/fairleads1.php
La verrière arrière est installée dans une feuillure de 3mm , elle sera donc affleurante au fuselage une fois en place.
Détails de la feuillure :
J’ai opté pour un feu anti-collision à LED, de couleur blanc.
https://www.aircraftspruce.com/pages/el/ledlighting_zpsa/model927anticlear.php
Pour l’installation, j’ai découpé un disque de CTP de 1,5mm sur lequel j’ai riveté 2 écrous prisonniers de 6-32. Ce disque est ensuite collé à l’intérieur du fuselage (fil du CTP dans l’axe du fuselage, ce qui permet au disque de suivre le galbe du dos de fuselage) :
Avec la verrine et l’ampoule installées:
Pour les feux de nav., j’ai aussi opté pour des feux à LED de AveoEngineering, modèle PowerBurst NG Daylite :
Pour l’installation, j’ai réalisé un plat sur le bord marginal et comblé le vide périphérique au mastic.
La commande des feux de nav. et des strobes est séparée, un interrupteur pour chaque fonction:
La mousse de polyuréthane étant mise à la forme, j’applique 2 couches de tissus sergé verre en 100g/m2 avec de la résine époxy :
Ensuite, quand le tissu commence à « cartonner », découpe au cutter suivant les contours.
Après plusieurs passes de masticage/ponçage, j’ai appliqué une couche d’apprêt sur les karmans, en ayant pris soin auparavant de vérifier s’il résistait à la colle d’entoilage !
L’avion étant maintenant en croix, je m’attaque à la réalisation des karmans.
L'objectif est de réaliser un support en mousse de polyuréthane à la forme souhaitée pour le stratifier ensuite.
Je commence par placer un CTP de 1,5mm d’épaisseur, largeur 130mm. Les plaques de CTP font 1,5m x 1,5m et il faut environ 1m80 pour recouvrir l’extrados + un retour sur l’intrados Avant de 10cm : il faut donc enturer sur la longueur. Ensuite je trace à l’aide d’un compas en suivant le profil du fuselage , et découpe du CTP:
Bernard et Francis sont venus me prêter main forte pour manoeuvrer aile et fuselage.
Nous avons tout d'abord descendu l'aile de son support:
Pour mettre l’avion en croix, je dois terminer l’alignement des roues.
Francis est venu m’aider pour cette opération.
Nous avons placé une grande règle parfaitement centrée sur l’axe de l’avion ( à l’aide d’un fil à plomb de précision), puis une règle fixée sur chaque jante :