Le réservoir avant étant plaqué sur le revêtement avant du fuselage à l’aide de 2 sangles, il n’est pas facile d’installer une sonde en partie haute à moins de créer un puits pour noyer cette sonde, mais cela entraîne de la soudure et donc des déformations car la tôle du réservoir est fine (12/10).
J’ai opté pour un système utilisant une sonde de mesure de pression placée dans le fond du réservoir, couplée à un boîtier électronique qui lisse la mesure et permet aussi de créer 5 points de calibrage qui reflètent la forme du réservoir:
https://www.radiantinstruments.com/product-page/fuel-level-computer
https://youtu.be/nifnYqNQpLE?si=Dev0OVoCeZr8M6r5
Voilà l’implantation de la sonde sur le réservoir ; j’ai utilisé un coude à 90° en 1/8’’ NPT sinon la sonde dépassait trop et touchait la prise d’air de rafraîchissement !
J’ai ensuite réalisé le calibrage avec de l’eau.
Le boîtier électronique fournit alors un signal compris entre 0 et 5Volt en fonction du niveau , directement utilisable par le calculateur ff1 de MGL.
Je suis satisfait de l’info de niveau, avec une précision d’un litre quasiment tout au long du volume de 42litres:
Cet essai a aussi permis de confirmer qu’il n’y avait aucune fuite au niveau des soudures du réservoir.
